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高エネルギー密度の着脱式リチウムイオンバッテリーを搭載し、手軽に充電・交換できることで、日常の近距離移動において快適で静かな電動走行を実現しているとして評判の「ヤマハ E-Vino」の口コミをご紹介します。
気になるヤマハ E-Vinoの使い勝手を知るには実際に利用している人から生の声を直接伺うことができれば一番よいのですが、現実的にはそうもいきませんから、ネット上でのヤマハ E-Vinoの口コミ評判が使い勝手を確認するための重要な参考になってきます。
実際に調べてみると、ヤマハ E-Vinoの良い口コミ～悪い評判までありましたが、ここではあくまでも中立的な立場で嘘なく真実を伝えていけたらと思います。
ヤマハ E-Vinoを利用しようかどうか迷っている方の参考になれば幸いです。
＼高エネルギー密度の着脱式リチウムイオンバッテリーで、手軽に充電・交換できる電動バイク／
ヤマハ E-Vinoの購入先はこちら
ヤマハ E-Vinoの基本情報
| 販売会社 | ヤマハ発動機株式会社 |
| アピールポイント |
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| 新車価格(税込) | 380,450円 |
| 折りたたみ可否 | 否 |
| 車体重量 |
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| サイズ |
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| 航続距離 |
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| 最高速度 |
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| バッテリー着脱 | 可 |
| バッテリー | 50Vの高エネルギー密度リチウムイオンバッテリー |
| フル充電時間 | 一般家庭用100Vコンセントにて約3時間で満充電 |
| 交換・修理保証 |
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| 購入先 | ヤマハ E-Vinoの購入先はこちら |
※上記で紹介した各製品内容は、本記事作成日または更新日現在のものですので、同日以降に製品内容や料金その他の金額が変更されている場合があります。詳細につきましては公式サイトにてご確認していただきますようお願いします。
ヤマハ E-Vinoの口コミをまとめました！
ヤマハ E-Vinoの中立～悪い口コミ
定常ルートに坂道ある場合にはおすすめできない
【デザイン】
以前モデルチェンジ前のビーノに乗っていたため、愛着のあるデザイン。
新型のホンダ製も良いですが、足場付近のデザインが変わり、、私は足場にビジネスバック等荷物を置くため、旧モデルのデザインがベターでした。【動力性能】
平地なら出だしは遅いものの特に不満のない走り。
やはりEVは静かで良い。【走行性能】
坂道では全くのパワー不足。boost使ってやっと30km/h。車に煽られる。
もう少しパワーがないと、ダメですね。
故に定常ルートにある程度の勾配の坂がある場合にはおすすめできない。
※追記:ちなみに坂の途中で一旦停止し、その後boost使っても25km/h程度に加速するまでも時間がやたら掛かります。ガソリンエンジンの原付きにはスムースに上がって行きますが、かなりおいていかれます。40km/h程度で坂道をあがり初めてもどんどん速度が落ちていきます。(私道で試走)【乗り心地】
静か
スムース
以前の乗っていたビーノよりも、サスは良くなっている印象。【バッテリー性能】
坂道登坂含めて全てパワーモードで5kmほど走行して、坂道はboost使用したところ、40%くらい消費した。
自分の体重（約70kg）で自宅周辺だと、10km程度しかまともに走れないかも。【総評】
上記の通り、坂道では全く使えない。
平地のみならおすすめです。
納車したばかりですが、早々にガソリン仕様に買い替えるかも。。（価格.com レビュー）
発売日に到着し、四万十川沿いをエコに乗りノリ
自分は職場やコンビニやスーパーが片道6km圏内にあるので使えます。
ちょっとした忘れ物を取りに帰ることはあきらめてください。
バッテリーの持ちでヒヤヒヤすることになるでしょう。
予備バッテリーは6万円＋3千円(取付金具)で付けられます。たっ高い！
スタイルは少しお尻が膨らんでいる感じです。
バッテリーはマンション住まいの方々には重すぎ、危険なレベル。
でも、地球にエコな自分に酔いしれます。
1回の充電料金は15円。
音が静かですが、もっとモーター音が無くなればいいな。（価格.com レビュー）
坂の町ではつらい
通勤用に買いました。片道１．２キロ程度。
でも、ほとんど坂道です。
それも、結構、急坂が多いです。
途中、ブーストを使っても時速１０キロちょいがやっとです。
寒い時期には、充電量はあるのにブーストが使えない状態となり、時速４キロがやっとのところもありました。
坂の多い町には適さないと思いました。＜デザイン＞
まぁ、好きな方です。＜動力性能＞
平地は十分です。上り坂が、やはりパワー不足。＜走行性能＞
平地は問題ありません。上り坂はつらい。＜乗り心地＞
ちょっとした凸凹の道でも、おしりに響きます。＜バッテリー性能＞
今のところ、問題ありません。坂道ばかりなので、充電は、4往復（10キロ）に1回程度。（価格.com レビュー）
出川哲郎の充電させてもらえませんか？で登場のバイク
出川哲郎の充電させてもらえませんか？で登場のバイク燃費はテレビ通りで非常に安いが、坂道がダメ。あとは合計荷重100kg以上だと更に燃費が悪くなる。
箱根の山を登るには3回充電が必要。
出川哲郎の場合は芸能人と番組特権で一般人宅で充電させてもらえますが、実際に使おうと思うと電源が取れない都心以外は難しい印象。ただし出川哲郎みたいな気分が味わえるので、番組のファンなら欲しいですね。（価格.com レビュー）
意外と良きかな
- 満足している点：ガソリンスタンドに行かなくてもよい お家で充電出来るので静か 学生さんとか不思議そうに見てます
- 不満な点：坂道を登らないです 急な坂はブーストを押しても20キロ出ないので気を付けないと車に・・・下りはエンブレも無いしブレーキのみ なので坂道の多い所の方にはお勧め出来ません
- 総評：たまたま中古で出てたので買いましたが新車では買わないかな 近所をウロウロするにはじゅうぶんかと 電気代も余りかからないし良いと思ったが何年か使うとバッテリーを交換しないと バッテリー代は７万円するしトントンか少し割高？
- デザイン：レトロぽくてジジィーにはお似合い
- 走行性能：坂道以外は原チャリやしじゅうぶんかなと
- 乗り心地：乗り心地は普通のスクーターベースなので問題なしEVなので静かですが人を追い越すときとか気を付けないと気づかれないです
- 積載性：シート下にバッテリーが入ってるので半ヘル位しか コンビニフックと小さいペットボトルが入るぐらいのポケットはあります
- 燃費：満充電で20キロちょい 一回20円位なのでリッター１５０以上 ただバッテリー代が・・・
- 価格：新車は高いかな 中古があればです（みんカラ）
走行性能が良くない
- 満足している点：静かなので夜中でも気を使わない
- 不満な点：航続距離が２０Kmしかない。急坂は上がれないなどパワーが少なすぎる。
- 総評：夜にスーパーに買い物に行くなどの用途に向いている。EVに乗りたいけど、あまり未来的な外観が好きじゃない方にも良いかもしれない。
- デザイン：エンジン車とほぼ同じ外観なので目立たない。あとパーツにも困らないかも。
- 走行性能：急坂は上がらない。平地ならスピードは出る。多分５０Km／ｈくらいは出る。
- 乗り心地：柔らかい、静か
- 積載性：シート下はバッテリーがあるが、半帽ヘルメットなら入る。買い物用途ならカゴは必須。
- 燃費：経済的な燃費は良いと思おうが、何しろ航続距離が短いので、近所以外使えない。
- 価格：オイル等無いので維持費は安い。下取りは知らないけど怖い。（みんカラ）
※ 上記口コミは個人の感想です。効果効能を保証するものではありません。
ヤマハ E-Vinoの良い口コミ
〈車両紹介〉
ヤマハ E-VINOは、お洒落なスタイリングが特徴の電動スクーターです。
簡単な操作で、どなたでも安心して乗ることができます。ポイント
・レトロポップなデザイン
・わかりやすいメーター
・カンタン操作#電動バイク #EVINO #ヤマハ#eモビリティ #体験 pic.twitter.com/05tSKa9ZMP— eモビリティパーク (@emobilityparkjp) February 6, 2025
今日はヤマハさん♫
受賞バイクは、 #出川哲朗の充電させてもらえませんか で有名なE-Vinoであります。ヤマハさんはオシャレなイメージがありますね。面白いネタあり（笑）またコレも嬉しそうな笑顔。昔VinoでCHUICHIバージョン…知ってる人いる？（笑）#バイクオブザイヤー pic.twitter.com/lPMuIp3zT5— AMAC 日本バイクオブザイヤー (@BOTY_2018) January 22, 2024
交番の前にかわいいスクーターが。もちろんポリス仕様。ヤマハのVinoだなと思いきや”e”のロゴ…これ、E-Vinoだよ。航続距離が気になったけど、近所しか回らないから大丈夫だよね、メイビー。 pic.twitter.com/8dd6RGKaM4
— 中林20系 (Nakabayashi)🍱 (@tabibitokabaei) April 2, 2023
使い方次第
朝夕の車通勤ラッシュの時間帯を避けて使用しています。
車が多い時間帯はというか、交通量多い道路は原付きは自分的にはちょっとこわい。
EVは良いですね。ただ坂はまっすぐに登るのはキツイです。
フラットな環境でそれほど交通量多くない地域では良いかも。
あと風が顔に当たるのでドライアイの人はゴーグル必須。目が痛いです。
燃費は自分環境では30ｋｍ程度。ガソリン代も高騰してるので良いでしょうか。
使い方次第ですね。
交通量多い場所や車がビュンビュン走る道路に出るなどはちょっとこわい。（価格.com レビュー）
公道を走れる電動アシスト自転車と思え！！
２０２１モデルのイエロー、サブバッテリー使用している評価となります。【デザイン】
娘が免許取ったら乗りたいというのでこの色になりましたがパパ世代が乗るには勇気がいる配色デス。
休みの日に塗装しようか悩んでます。【動力性能】
加速は良いが最高速（35km）にすぐ至る。パワーモードであってもそこから先の力不足感はやはり否めない。【走行性能】
EVだから小回りがききやすいため安定感があり、走り出しもとてもスムーズ。
何より排気による振動がないのがいいね。【乗り心地】
あまり距離を走らない事が前提なのでそこまで良いとも悪いとも感じない。【バッテリー性能】
乗っている人の体重や走る環境に大きく左右されるのでなんとも言い難い。私の場合はパワーモードオンリーで12から14km。だからサブバッテリーが必須でした。【総評】
普段はトリシティ300に乗っているのですがコロナで出張先での仕事が長引くことになったため通勤用に購入しました。ぶっちゃけ出張先が田舎ですぐ買える電動バイクがこれだけだったというのもありますが、低コストで整備しやすいし、防犯用にバッテリー外せるのでまあいいかな。
買って後悔は一切していないので良い買い物だったと思います。
低コストでこのパフォーマンスなら十分でしょう。最後に。購入を検討している方にアドバイスですが、バイクと考えず公道を走れる電動アシスト自転車と考える事をおすすめします。（価格.com レビュー）
驚きの燃費
1回のフル充電時間は、約3時間。
充電に要する電力量は、0.55Kw。
24円/Kwとすると、24×0.55＝13.2円。
また、1回の充電で約17km走る。
10倍の132円の電気代で、170km走行できることになる。
ガソリン代が、132円/リットルならば、燃費は、170km／リットルとなり驚きの結果となる。（価格.com レビュー）
※ 上記口コミは個人の感想です。効果効能を保証するものではありません。
ヤマハ E-Vinoの口コミからわかった7つのこと！
- 静かなので夜に買い物に行くのも気を使わない
- ガソリン車と比べたら驚きの燃費
- 加速は良いけどすぐに最高速に至って、そこから先の力不足感は否めない
- 平地は問題ないが、上り坂はまっすぐに登るのはキツイ（パワーが少なすぎる）
- 下りはエンブレも無くブレーキのみなので坂道の多い所に向かない
- ドライアイの人はゴーグル必須
- シート下は半帽ヘルメットだったら入る程度
静かなので夜に買い物に行くのも気を使わない
ヤマハ E-Vinoは静かな電動モーターを搭載しているため、夜間の買い物などでも周囲に気兼ねなく乗ることができます。エンジン音が全くない電動スクーターなので、住宅街などの静かな場所でも騒音を気にせず走行でき、近所迷惑になりにくいという利点があります。
また、夜間の安全性についてはハロゲンバルブのヘッドランプやテールランプによりしっかりと視認性が確保されているため、暗い場所でも安心して走行できる設計です。
総じて、静音性と安全性を兼ね備え、快適に夜間の利用もできる電動バイクと言えます。
ガソリン車と比べたら驚きの燃費
ヤマハ E-Vinoの燃費（電費）は非常に良好で、1回のフル充電にかかる電気代は約14円程度です。これにより、1kmあたりの燃料コストは約0.5〜0.6円程度となり、非常に経済的です。
一方、ガソリン車の同クラスのVinoは、燃費約58km/Lとしてリッター当たり130円のガソリン価格を考えると、1kmあたり約2.2円の燃料費になります。比較すると、E-Vinoのほうが約1/4〜1/5の燃料費で走行可能です。
また、E-Vinoはオイル交換不要でメンテナンスコストも低いため、トータルのランニングコストはさらに安く抑えられます。年間に換算すると数千円から1万円程度の燃料・維持費節約が見込める場合が多いです。
ただし、航続距離は電動バイクの弱点で、満充電で30km程度に対し、ガソリン車のVinoは約300km以上走行可能なため、用途・使用環境によって選択が変わります。
加速は良いけどすぐに最高速に至って、そこから先の力不足感は否めない
ヤマハ E-Vinoの加速性能は、スムーズで静かな電動モーターならではのもので、特に街中の低速域での取り回しや発進は軽やかで扱いやすいです。ただし、原付一種の最高速度制限（約30〜35km/h）により速度メーターの上限が決まっているため、最高速度にはすぐに到達する傾向があります。
加速してすぐ最高速に達するため、速度面での伸びしろはあまりありませんが、日常の街乗りや買い物には十分な性能です。また、「パワーモード」では最高速度が約40km/hまで上がり、さらに「BOOST（ブースト）機能」を使うと30秒間だけパワーアップして坂道の登坂や加速がサポートされます。
従って速度の頭打ち感はありますが、手軽で静かな走りと、必要に応じて加速を補助する機能が備わっているため、実用面ではよく配慮された設計と言えます。
平地は問題ないが、上り坂はまっすぐに登るのはキツイ（パワーが少なすぎる）
E-Vinoは平地や緩やかな坂道では問題なく使用できますが、急勾配や長い坂道があるルートではパワー不足を感じることが多く、そうした環境での長距離利用はあまり向いていません。
ヤマハ E-Vinoの電動バイクは、平地での走行には十分な性能を持つものの、上り坂に関してはパワー不足が指摘されています。実際のユーザーレビューによると、パワーモードや30秒間作動するBOOST機能を利用しても、急な坂道では30km/h程度までしか加速できず、速度が落ちやすい傾向があります。特に体重約70kg程度のライダーが坂道を走行すると、バッテリーの消耗も激しく、連続して坂を登るのは難しいという評価です。
また、長い坂道を走行すると、モーターやコントローラーの熱保護機能が作動して、走行速度が低下したり走行が制限されたりすることもあります。これは故障ではなく安全設計のためのものです。そのため、坂道の多い場所や急勾配のある路線では使用を控えるか注意が必要とされています。
下りはエンブレも無くブレーキのみなので坂道の多い所に向かない
ヤマハ E-Vinoにはエンジンブレーキのようにモーターが回生ブレーキをかける機能は特に搭載されておらず、基本的にはブレーキによる減速のみが下り坂での速度コントロール手段となっています。
- 下り坂でのブレーキ操作は重要で、特に長い下り坂では適宜ブレーキを使って速度を調整する必要があります。
- 取扱説明書でも「濡れた路面ではブレーキが効きにくいこと」「下り坂でのブレーキ操作は非常に困難な場合があるため、下り坂に差し掛かる前に充分減速しておくこと」が注意点として挙げられています。
- 回生ブレーキによる減速支援は無いため、下りの速度調整はブレーキの性能や使い方に頼る形です。
したがって、E-Vinoは本格的な回生ブレーキを備える電動バイクに比べると下り坂の制動支援機能は限定的で、長い下り坂や急勾配ではブレーキの使い方に気を配る必要があります。
ドライアイの人はゴーグル必須
走行中は風が顔に当たるため、特にドライアイの人は目が乾燥して痛みを感じやすいので、ゴーグルや目を保護するアイウェアの使用が推奨されています。実際に使っているユーザーのレビューにも「ドライアイの人はゴーグル必須」との声があります。
ヤマハの公式マニュアルでも、走行時はゴーグルを使用することを推奨しており、目への異物侵入や風の影響を防ぐための基本装備として挙げられています。
一方で、風防付きのスクリーン等の装備は標準でなく、顔面への直接風当たりは避けにくい構造です。
シート下は半帽ヘルメットだったら入る程度
ヤマハ E-Vinoのシート下には着脱式のリチウムイオンバッテリー（約6kg）が収納されているため、トランクの積載スペースは限られています。具体的には、
- シート下の収納容量は約10リットル程度で、予備バッテリーも収納可能ですが、予備バッテリーを入れると実質的な荷物スペースはかなり小さくなります。
- ジェット型やフルフェイスヘルメットの収納はできず、日常的に使う荷物や小物が少し入る程度のスペースです。
- ハンドル下にはペットボトルやスマホが入るポケットと荷掛けフックがあり、軽い荷物の取り付けや収納に対応しています。
したがって、シート下の積載量はバッテリー搭載の影響で大きく制限されており、「多くの荷物を積む」という用途にはあまり向かない設計となっています。
ヤマハ E-Vinoをおすすめしない人
- 長距離・高速走行を主目的にする人：最高速度は約30〜35km/h（標準モード）で、高速道路走行不可。航続距離も満充電30km程度と短いため、長距離移動には不向きです。
- 急勾配の山坂道や連続した坂道が多いエリアに住む人：パワーモードやBOOST機能があっても坂道の登坂性能は弱く、重い荷物や体重が重い場合は特に苦労します。
- 多くの荷物を積みたい人：シート下収納はバッテリー設置で約10リットルほどと狭く、積載容量は限られています。
- バッテリー持ちが心配な人：航続距離が短めなため、予備バッテリーなしで頻繁に長距離走行したい人には不便です。
- エンジンブレーキ等の高度な下り坂制御機能を求める人：モーターによる回生ブレーキ機能はなく、下り坂は通常ブレーキのみで速度調整する必要があります。
ヤマハ E-Vinoをおすすめする人
- 日常の街乗りや近距離移動が主な利用シーンの人：街中の買い物や通勤・通学に最適で、取り回しやすいボディが魅力です。
- 環境意識が高く、静かな乗り物を求める人：電動モーターの静音性が高く、住宅街や夜間の移動で騒音を気にせず使えます。
- バッテリーの着脱充電を希望し、充電が手軽な人：50Vリチウムイオンバッテリーは家庭の普通コンセントで充電可能で、引き抜いて室内充電できます。
- 運転技術に自信がない初心者や女性：扱いやすい設計で初心者、女性にも優しい設計です。
- 節約志向で燃料費やメンテナンスコストを抑えたい人：ガソリン不要で電気代が安く、エンジンオイル交換も不要。総コストが低いのも特徴です。
以上のように、ヤマハ E-Vinoは「街乗り・短距離を静かに快適に移動したいライトユーザー」に強く適している一方、パワーや積載、航続距離など性能面での制限に敏感な人には不向きなモデルです。
＼高エネルギー密度の着脱式リチウムイオンバッテリーで、手軽に充電・交換できる電動バイク／
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